L’autonomie des véhicules hybrides varie fortement selon le mode de conduite et la capacité de la batterie, créant des écarts notables entre performances annoncées et usage réel. Certains modèles affichent une consommation de carburant supérieure à celle de voitures thermiques …
Certains systèmes, d’abord recommandés, deviennent obligatoires selon des calendriers propres à chaque catégorie de véhicule. Les constructeurs sont tenus de revoir leurs chaînes de production et leurs logiciels embarqués sous contrôle strict des autorités européennes.
Norme GSR2 : une évolution
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75 % des déplacements quotidiens se jouent sur moins de 15 kilomètres. Ce chiffre, brut et sans fard, dit tout : la question des transports n’est plus une affaire de science-fiction, mais une réalité qui s’invite dans nos vies, à …
40 %. Ce chiffre brut, froid, qui claque comme un verdict, résume à lui seul le rendement énergétique d’une voiture à hydrogène du puits à la roue, d’après l’Agence internationale de l’énergie. Plus de 300 milliards de dollars injectés dans …
Les chiffres ne mentent pas : malgré des usines dernier cri et des cahiers des charges de plus en plus stricts, des écarts tenaces subsistent entre les marques automobiles en matière de fiabilité. Année après année, certains constructeurs voient leurs …
173 kilomètres d’autonomie électrique affichés, 42 kilomètres mesurés en usage réel : la différence ne tient pas à un bug informatique, mais à la façon dont chaque constructeur interprète les règles du jeu. Les étiquettes, elles, rivalisent d’imagination : hybride …
Certains chiffres donnent le vertige : plusieurs grandes villes ferment désormais leurs centres aux véhicules thermiques, tandis que d’autres financent à tour de bras des flottes partagées électriques. Les embouteillages coûtent chaque année des milliards d’euros à l’Europe, et la …
Depuis 2017, la réglementation oblige tout détenteur d’un véhicule hors d’usage à prouver sa prise en charge par une casse agréée. Pourtant, un nombre significatif de véhicules passe encore entre les mailles du filet, alimentant un marché parallèle difficile à …
En 2014, le Japon lançait la première voiture à hydrogène produite en série, alors que l’Europe et les États-Unis misaient encore sur l’électrique pur. Malgré un coût de fabrication encore dissuasif et peu de points de ravitaillement, l’hydrogène attire aujourd’hui …
Les transactions automobiles connaissent chaque année des fluctuations de prix inattendues, indépendantes des cycles économiques classiques. Contrairement aux idées reçues, certains mois traditionnellement considérés comme favorables à la vente enregistrent en réalité une demande en baisse, tandis que des périodes …
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